一季度的小鹏，斩落三个目标

[车友头条-车友号-汽车公社]  最近一次见到何小鹏，是在刚刚结束的上海车展，小鹏汽车展台二楼的专访室内。面对几家核心媒体的轮番轰炸，前者依然保持了言简意赅却能量密度颇高的回答风格。

而我，则向他抛出了一个略显为难，甚至有些敏感的问题：“众所周知，小鹏P7已经实现交付近一年的时间，但是参考特斯拉Model 3、比亚迪汉两款直接竞品，前者在销量上其实是存在可进步空间的，那么您会给它的综合表现打多少分？”

“我给它80分，作为一款纯电轿跑车型，取得这样的交付量，已经感到足够的欣慰。”没有过多犹豫，面带微笑的何小鹏直接给出了他的答案。不知为何，作为这家车企的绝对领导者，在他身上经常可以感受到一种说服所有人的能力。这一次，同样没有例外。

很快，短暂的专访告一段落，何小鹏起身向在场所有人表示感谢，并再次叮嘱大家持续关注小鹏的后续动作，包括一季度财报。而我深知，这家车企在艰难熬过曾经的至暗时刻，此刻，早已拥有愈发强大抵御风险的能力。

所以无论是开创性地完成NGP远征挑战，还是信心满满地推出第三款量产车型P5豪赌“智能化”，都是小鹏勇气与底气的双重体现。同时，作为旁观者，有理由相信，其即将发布的财报，也会带来较大的惊喜。

很快，随着北京时间5月13日的到来，小鹏一季度财报正式发布。最终结果证明，在整个环境充满诸多变量的背景下，何小鹏依然没有食言，并且斩落了三个目标。

卖更多车

有时，总在思考，当下几家头部新势力造车，均尚未迎来盈亏平衡点的阶段，怎样评判一家车企的表现孰好孰坏？关键性的衡量指标，或集中在了“卖更多车，赚更多钱，登更高山”上。换言之，单季度交付量与营收的持续向上，加之深知自身长板，并不断延展，亦是最好答案。

那么，以上述标准为小鹏所刚刚经历的一季度打分，已然获得了一个优异的分数。仔细拆解来看，首先交付层面，据财报具体信息显示，其总交付新车达13,340辆，较2020年同期的2,271辆，同比增长487.4%。而在一季度已交付的P7中, 96%的车型支持XPILOT 2.5 或 XPILOT 3.0。