​Honda的自我转型：一手抓电动化，一手抓智能化

[车友头条-车友号-天天汽车]  

“我们计划未来五年内，在中国市场推出10款Honda品牌的纯电动车。”

2021上海国际汽车展媒体日开幕当天，Honda常务执行董事兼中国本部长井上胜史先生在自家品牌新闻发布会上发表了上述豪情壮志。

实际上，井上胜史先生的这番言论无疑也表明，Honda正在加速中国市场的产业转型。

在传统的ICE（Internal Combustion Engine，内燃机）和HEV（Hybrid Electric Ve hicle，混合动力）车型业务领域，Honda目前已经做大做强了，数据便是最好的例证。

在过去的2020年，广汽本田和东风本田两家合资公司的合并市场份额达到了8.3%，领先于丰田，仅次于大众汽车。

在这种格局下，Honda在中国的下一阶段工作重心势必要着手发展BEV（Battery Electric vehicle，电动车）了，尤其是一系列悬挂Honda徽标的全新车型。

就企业而言，推出全新BEV占领蓝海市场是显而易见的商业逻辑，这也是不负众望，可持续发展的根基。

不过对于深层次的内涵，井上胜史先生也强调了Honda的初衷：“我们将通过多个领域的综合举措和战略部署，全面提速推进Honda 在中国市场的电动化事业，早日实现‘碳中和’愿景。”

所谓“碳中和”这个新兴概念，实际上就是指减少二氧化碳排放的手段。

“减排”对于Honda来说自然是手到擒来，这家企业已经在全球范围内积累了超过二十年的Hybrid研发经验。

从1997年推出第一代IMA电机辅助系统，以Insight为首发车型横扫美国市场，到当下在中国大规模部署i-MMD双电机混合动力系统，我们从不怀疑Honda在“电动化”技术层面的造诣。

真正的疑问，其实来自于对推出全新BEV时机的担忧：会不会太晚了？