留给“老头乐”的时间，不多了......

[车友头条-车友号-马拉车市]  在我国许多二三线城市、农村地区，甚至在一线城市的远郊地区，我们都经常能够看到这样一类车的身影。他们体积小、速度快，时不时地在道路上左右穿插、随意逆行、闯红灯……

没错，他们正是人们所熟知的“低速电动车”，俗称“老年代步车”、“老年助力车”、“老年电动车”，业界亦称其为“老头乐”。

这类车型看似与正常的机动车无异，然其安全问题却颇为令人担忧。

据相关部门统计数据显示，在我国2013-2018年间，共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。并且由低速电动车引发的事故起数和死亡人数，还呈现出逐年增长的态势。

不仅仅是容易导致交通事故发生，“老头乐”们本身的产品问题也不少。

问题多危害大，但却广受追捧

“老头乐”为何能够泛滥如斯

目前市面上的大多数“老头乐”，从生产、销售到后续用车使用方面，都存在着不小的问题。

在生产端，老头乐们普遍存在设计不合理、工艺简单、材质低劣等问题。从车型设计来看，这类车普遍被设计成窄车身、轻底盘、高车体，故而重心较高，稳定性极差。同时刹车构件多为抱刹设计，要用很大力量踩到底才能刹住车。其安全隐患可想而知。

同时，不仅车身外部没有防撞吸能结构，内部的安全配置更是少得可怜。许多车型连必备的安全带都未安装，更不用提安全气囊等配置。

众多老年代步车生产企业的生产工艺相当粗糙，买来电瓶之后，自己焊装车架，套上铁皮车壳即可出厂。

央视记者曾做过暗访，发现其车壳所用铁皮厚度基本不超过2毫米。更有甚者为了节约成本采用价格低廉的玻璃钢，如此材质即便是15km/h的时速也足以使其四分五裂。

安全问题严重，可能造成的危害也极大，那么为何“老头乐”们却仍然能够广受热捧，以致于造成目前泛滥无序的态势？