A4 Allroad性能测试：旅行只是伪装，性能才是内核

[车友头条-车友号-新车评]  概述：

论情怀、论话题度，想必汽车圈中没有什么车型能够比得过旅行车；而在旅行车圈子里，奥迪应该算得上是呼声最高且产品覆盖范围最广的品牌。为此，我们找来了一辆奥迪最入门旅行车A4 Allroad，看看它的综合表现到底能不能满足我们的期望。

照例交代一下当天的天气情况和车况信息。A4 allroad只有探索家一个版本，搭载2.0T+12V轻混系统，匹配S tronic7速双离合变速器以及Quattro ultra四驱系统；最大马力为252匹，最大扭矩370N·m。至于天气状况，当天气温为21℃，实测地面温度为27.5℃，空气相对湿度53%。

加速&刹车测试：

奥迪A4 Allroad的加速成绩十分稳定，在多次静态（无憋转速起步）起步至100km/h的状态下，加速成绩均保持在了6.65秒，表现十分出色。回顾奥迪A4 Allroad的测试过程，起步轻微挠地的情况被Quattro ultra四驱系统很好地压制住、抬头姿态并不明显，声浪也足够细腻悦耳；整个过程中，奥迪A4 Allroad即便在极限加速工况下表现出了豪华车应有的从容感。

（奥迪A4 Allroad 0—100km/h加速时间：6.65秒）

除了Quattro ultra四驱系统在起步时的帮助，252匹的发动机表现也十分惊艳，起步时G值迅速攀升至0.7g，称之为弹射并不过分。在加速后段过程中，整车G值也保持在了0.3g以上，可以说推背感一直到100km/h都未曾离去。另外，7速双离合变速箱在整个加速过程中的表现也可圈可点，换挡从不拖沓，十分凌厉。

（奥迪A4 Allroad100—0km/h制动成绩：34.64m）

至于刹车的过程，奥迪A4 Allroad的最终成绩也相当不错，获得了100km/h-0km/h 34.64m的成绩，在同级中完全称得上是上游水平。在Allroad车身加高以及悬挂变软的双重影响下，奥迪A4 Allroad的刹车点头现象还是比较夸张的，能够看到车身后轮抬起高度甚至和升高后的Q7相似。好在，刹车压力保持地还是比较不错，G值基本上保持在一条水平线上，整个过程中除了姿态夸张了些，刹车自信心还是很高的。