排气声音特别大的车，为什么不额外装个消音器？

[车友头条-车友号-玩儿车派]  今天我在知乎刷到了这样一个问题，“为什么超跑不装个消音器？”，当看到这个问题的时候我不禁笑出了声，于是打算给大家讲一讲关于所谓的“消音器”到底是什么。

首先，绝大部分可以合法上路的车，即使声音听起来再暴躁，也都是装了消音器的。

加装消音器后，正面和负面的作用同样明显，正面结果就是噪音更小，额外抖动更小，车内乘坐环境更加舒适。而负面作用则是会限制排气效率，同样的成本下，越安静的消音器，气流量越小。

发动机的工作和人们运动时是一样需要呼吸的，发动机工作分4个冲程：吸气，压缩，做功，排气。缺一不可，限制排气就好像让人捂着嘴跑步，新鲜空气进不来，浊气出不去，跑不了几步就会眼冒金星。

对于大部分家用车而言，低转速工况是常态，追求低扭爆发力是目前大部分家用车企的共同目标，低转速下发动机吸气相对较少，所以排气也没有那么激烈，所以家用车可以用小流量的消音器从而达到理想的消音效果，乘坐起来也更加舒适。

然而超跑等性能车则不然，高转速区间性能是超跑追求极致动力的刚需，巨量的进排气就需要有效的吸气、排气方式去满足，而且，超跑的存在就是不惜一切代价获得最高的性能为主要出发点，因此不能用家用车舒适性的标准去衡量超跑，因此超跑的消音器为了尽量不限制排气，就不会把音量消掉那么多，不过超跑的消音器也会远比家用车的贵，这样才能达到既消音又保持空气流量的目的。

这个问题稍微扩展一下，可以延伸出很多相关的问题，因为每种车都有它的缺陷，也应该有缺陷的存在，正是这些缺陷的存在，才使市面上有众多的车型去专门强化相关能力，SUV负责越野，家用车负责舒适，MPV负责载客，性能车负责竞速，多元化的需求才会出现多元化的选择，每一种车都是强化或牺牲特定属性，去满足不同的消费者和使用场景。这不也正式汽车文化的魅力所在吗？（文/车友号 玩儿车派）