一汽马自达再传合并消息？公关部强势否认：已报警

[车友头条-车友号-BusinessCars]  经历了一整年的动荡与波折，哪怕是2020年的平安夜也并不平静。2020年12月24日，一则关于一汽马自达的流言四起。大致意思是，一汽马自达事业部2021年6月解散。

事实上，关于一汽马自达的传言一直都没有断过，就在去年还传出与长安马自达合并的消息，均被官方否定。时代在进步，留言也在进步。与去年相比，今年的留言多了很多细节，仿佛事情正在推进一般。比如在人员分配上，原一汽马自达销售公司员工，转奔腾或红旗事业部；在车型上，阿特兹永久性停产，现在库存清库处理，CX-4预计排产到5月，现有配件消化完停产。

在销售渠道方面也划分的清清楚楚，原一派马自达经销商继续销售CX-4及为车主提供售后服务。过渡期2年，2023年起合并销售现长安马自达车型（包括新一代马自达6及全新CX-50).

甚至在细节方面，流言甚至将知识产权都考虑在内——一汽集团对CX-4有完全自主知识产权，停产后采用奔腾车型动力总成及徽标，并入一汽奔腾网络销售。

不得不承认，这份流言专业度很高，在具体事项上考虑的相当之周全，很难让人不信服。记者第一时间联系了马自达（中国）公关部部长晏兴隆，得到的回应是“不信谣、不传谣”，一汽马自达官方回应“造谣，将追究责任”，一汽马自达销售公司常务副总经理郭德强对媒体表示“已报警处理”。

一汽马自达的传言，已经是仅次于“雷克萨斯国产”的国内第二大流言。属于春晚一类的每年必上的节目。到底一汽马自达留下了何种想象空间，让外界如此执着。

“雷克萨斯国产”可能是一件除了日本主机厂，经销商、车迷、粉丝众望所归的事情，所以热度高居不下，但马自达合并这件事却完全相反，甚至是只对马自达和长安有利。

先从股比成分上来看，从2012年年底，长安马自达在与福特分家之后股比就已经变更为了50:50的对等关系，属于两个和尚抬水喝的状态，哥两好一人一半。而在一汽马自达，因为复杂的股比关系，马自达一度只占比25%，哪怕在2009年大幅度提升了一次后，也仅占到了区区40%，剩下分别是一汽轿车的56%和一汽集团的4%。