2020中国汽车金融产业峰会丨供应链金融服务新思路

[车友头条-车友号-车友发布]  第三点就是产融结合，每家租赁公司都在说产融结合，但是大家可能倒过来看，我不是为了做产业而去做，我是因为做金融，我要去了解产业。我们现在的概念我会先深入产业，吕处也讲了，汽车主机厂零配件厂商很多不要钱，4S店一些也不要钱，但是换个概念来讲，如果一个经销商集团BBA占了50%甚至70%，还有30%是其他品牌。中信银行针对某些品牌是做支撑，但是对经销商集团来讲，他的供应链金融不单单只是BBA，还有国家品牌，自主品牌，不是特别好，但是对于他大牌子来讲是必须要有的支撑。从横向讲深入到上游的零配件供应商，主机厂自身的融资，到他下面的集团，有一个话说，没有哪个企业说自己不缺钱，只能说我不缺某个方面的钱。可能我的扩容银行给我补充到位了，但是银行一定会锁定资金用户就是新的客户，某一天、某一个月，现在有所谓新零售概念出来之后，我的车辆需要流转的同时，需要有一定量的资金做定采，这部分的资金对银行来讲可能需要突破或者需要花的时间更长，可能完全没有办法做到几秒钟就接了，这时候对我们来说，上面我够不着银行，下面我比所谓做落地更高一点，我们属于在中间段，把产业和金融结合起来，加上科技和第三方提供的科技，我们自身的科技不太强，但是我们有合作伙伴，加上我们对产业的了解。这时候上下游结合起来之后，融资租赁就很饱满了，因为每一个业态都有它存在的意义。融资租赁现在是2.0到3.0的过渡期，我们说汽车的环节更迭也要开始了，现在租赁公司是在车贷2.0到3.0之间，然后到3.0结束之后加上科技的发展，最后到共享汽车这个概念，我的观念是太早了，一定是在正确的时间做正确的事情，有正确的玩家进来，这才是良性的积极生态。

李启跃：我一看陈总今年没少看项目，融资项目应该很难过，我有一个小问题，今年像平安租赁也好，还有三方的，比如北京有家做商用车的品牌，对这个平台的发展甚至还有互联网公司像花生这种，您觉得在整个大环境下我们怎么做？