大尺寸车也有超低油耗!一年省大几千不是问题,问题是谁适合买?
[车友头条-车友号-玩车教授] 很多人都说插电混动是目前最适合的一种车型,它既能满足政策的要求,又能满足人们的出行计划,没有续航焦虑。既然如此,那么插电混动车的销量肯定很好。扎心的是,插电混动车型在现实中却是叫好不叫座的局面,怎么回事?
图片来源于乘联会
据乘联会统计,今年前9个月份PHEV车型的销量为116820辆,远低于BEV的484500辆。看起来“更好”的插电混动车型居然比槽点多多的纯电动车销量低,真是让人意外。也许从一开始,因为插电混动的结构限制,它的结局就已经注定了。
插电混动车的销量不及预期,价格是一大影响因素。混动车型一般都比普通的燃油车型价格高,插电混动因为技术更加复杂,所以也就更贵了。简单来说,买插电混动车型,增加了几万元预算是很多人不能接受的。
有人会说:插电混动白送一张牌,对于限牌城市来说极为友好,而且它的油耗低至1-2L/100km,还是很划算的。事实上,插电混动车型的油耗没有如车企公布的那么低,如果不充电,仅做纯燃油车使用,那么插电混动也只是相当于一些比较省油的纯燃油车。
听着比较拗口,举个例子,荣威ei6 MAX在满电的情况下或许可以做到1.1L/100km的油耗。如果你不充电的话,它的油耗将会变为4.9L/100km。看到这里想必大家也明白了低油耗的条件了,就是不停的要你充电。
就算你能克服价格这道心理障碍,保值率也会成为你买插电混动车型的拦路虎。据二手车行业统计,插电混动车型的保值率虽然比纯电动车高很多,但比普通的燃油版车型低5%左右。
不卖出去就不会成为韭菜,或许你会这么想。不过保值率跟稳定性、耐久度等车辆各项指标有关。插电混动的结构很复杂,它比普通燃油车多了电动机和电池等相关部件,这也就意味着它出现故障的概率也会增加。
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