大众2022年将在华推e-Tharu，NEDC续航315公里

[车友头条-车友号-电车圈]  

大众汽车集团在2018年推出了途岳，作为与上汽集团合资的一部分，在中国极具挑战性的细分市场中拥有一款基于MQB A1的紧凑型跨界车。Taos基本上是途岳的改款车型，未来在中国还将推出电动版，这款零排放的越野车将被命名为e-Tharu（E-途岳）。大众-上汽上市的e-Tharu起售价将为19.48万元人民币。

它拥有我们熟悉的外观，同时放弃了传统动力车的汽油发动机。取而代之的是一台功率为134马力（100千瓦）的电动马达和290牛顿-米（214磅-英尺）的瞬间扭矩。

上汽大众为e-Tharu配备了44.1千瓦时的电池组，额定续航里程为315公里（196英里），但这个数字是基于NEDC计算的，WLTP评定的数字会低得多，EPA的评级也会进一步下降。以60公里/小时(37英里/小时)的恒定速度行驶，e-Tharu在两次充电之间能够行驶415公里(258英里)。

e-Tharu可以在3.7秒内达到50公里/小时（31英里/小时），最高时速可达150公里/小时（93英里/小时），这对于大多数人来说应该是足够的。由于是基于主要为内燃机汽车设计的平台，这款电动跨界车并没有配备前行李箱。那是安装电动机的地方，而电池组则被安置在后排座椅下方。

内饰座舱的情况比较复杂，因为虽然e-Tharu没有像Taos那样配备全数字化的仪表盘，但它拥有大众新的气候控制功能。触摸感应模块借鉴了途观和Arteon改款等近期新车型的设计，让仪表盘看起来更加现代化，但是它取代了该公司自第五代高尔夫和帕萨特B6时代以来一直使用的传统按键。（文/车友号 电车圈）