葆旭东专访｜飞碟推出全新Q系产品，进军新能源微车市场

[车友头条-车友号-新能源纵横]  

我们这台车外观是美国人打造的，内饰方面借鉴了很多日本的经验，日本人很善于收纳，善于在小空间里做大道场。

例如，车上有没有挂内饰的地方、中间留有胳膊依靠的位置、如何给与更充足的收纳空间、水杯和毛巾搁置的位置和大小、收发货品填单的地方......这些我们都有专门的设计。

此外，在三电方面，我们与宁德时代等国内最好的品牌合作，确保产品的质量和性能的稳定性；在售后方面，我们参照燃油车1:5的比例进行布局，在卖车之前，售后先行。

Q：对于新能源物流车而言，金融的推力很重要。想问飞碟这边有哪些好的金融措施能够给到经销商和终端用户？

葆旭东：在当前经济发展中，金融已经成为不可或缺的环节和手段了。飞碟汽车对金融这方面一直也很重视，在传统油车版块，我们就一直和工行有合作，为合作用户提供相关金融产品。

而且，今年我们已经组建了自己的金融公司，随着9月份Q系产品的上市，会正式推出飞碟汽车的金融产品。

Q：飞碟是有油车基础的，在有油车基础的这些车企里面，每家对新能源的看法是不一样的，有些All in，有些还在观望状态。在油跟电之间，飞碟是如何权衡的？

葆旭东：作为一个双产品系列都有的品牌，实际上我们也是一直在把控这种尺度。因为对于我们来说，现阶段可能销量支撑的还是以燃油车为主，对新能源产品销量的投入我们是慎重的。

我认为，市场是一个持续上升，包括技术也是一个持续提升的过程，我们并不追求在市场上销量上的一个比重，更加All in去做我们的技能提升。所以，我们在新能源产品研发这方面的投入实际上是蛮多的，今年预算投入大约占了营销总投入的接近30%。

市场方面，我们希望渐进发展，通过市场销量逐步去验证，我们希望投的每一款产品在市场都是站得住脚的，为以后的产品投放、为品牌建设做一个正面背书，所以就这块来说，我们并没有特别大的销售压力。