国产混动一哥，牛在哪？

我们的粉丝们应该都知道，我们买了一台汉EV，却迟迟未能提车。汉EV算得上是一款自带流量的车型，其关注度是毋庸置疑的，以至于几乎每次的新能源车文章留言里面，总有网友留言问为何仍未见汉EV的踪影。

其实和汉EV同步发布上市的，还有一款插电混动车型汉DM，只是它的风头一直被汉EV盖过了。就在几天前，汉DM的内饰以及主要技术参数终于首度公开。

关于汉DM的外观造型设计，早已不是秘密了，实车在之前的粤港澳大湾区车展上已经展出过了。除了因为汽油发动机的健在，而要保留大面积进气格栅之外，车身整体线条和尾部的设计与汉EV并无太大区别，只是一些细节上的变化，包括内饰和中控设计也是基本一致，我这里就不过多描述了。

实车静态体验后，我一句话总结下来就是：设计好看与否实属见仁见智，但用料和细节做工，的确对得起它那二十多万元的售价。

相比起外观内饰，我想多聊几句的，是汉DM上搭载的这套基于比亚迪第三代双模技术衍生出来的DM-p技术。

回顾过去，比亚迪踏上造新能源车这条路的第一步，或者说第一个正式推出的产品，就是12年前推出的搭载第一代双模技术那台F3DM。在比亚迪的产品体系中，DM是“双模”（DualMode）的意思，技术路线上也就是我们熟悉的PHEV。

在当年，比亚迪那套稚嫩的混合动力技术，的确引来不少人的质疑，甚至蔑视。但相信来到此时此刻，比亚迪已经通过努力和实力，证明了自己。

多年来的技术发展和迭代我就不多讲了，目前DM技术已经发展到了第三代，并且在今年还分化为两个方向不同的分支：侧重于动力和性能的DM-p技术，以及侧重于省油和经济性的DM-i技术。

汉DM是首款应用DM-p技术的插电混动量产车（第二款是2021款唐DM），而DM-i的技术细节则尚未公布，所以这里先来简单讲讲DM-p。