BEIJING-X7北京“纯粹致美”试驾

[车友头条-车友号-答答买车]  北京近一周以来有些“梅雨天“的样子，雨水时骤时散，漫不经心地就把帝都从夏的影子拽进了秋的氛围里。时不时的淅淅沥沥丝毫不会太多影响寻常巷陌里的烟火气息，曾经的“万兴居”如今的“庆丰包子铺”，人流如织，从这儿起开始了一天BEIJING-X7纯粹致美探索之旅，也是BEIJING-X7历时两个月，环绕上海、广州、成都、北京等全国20个城市开展的试驾活动收官站。

不排除一队车齐刷刷停在路边颇为壮观的成分，临出发前一直有两位大爷围着车指指点点，也没有找到见缝插针融入聊天的契机，佩服大爷滔滔不绝、不间断聊天技术的同时，不觉还是在猜测着他们聊的话题。一行人在临近潘家园旧货市场停下来之前，对面冲过来一位稍显年轻一些的大爷，待我们刚停稳车，大爷推着自行车就迎了上来，“这车什么牌子？”、“多少钱？”、“是SUV吧，空间大么？后备箱呢？”

很显然这些实实在在的询问，给予答哥这次试驾之前思考的问题进行了简化与重新排序。在一边捋顺自己思路的同时，一行人步入潘家园旧货市场。无论怎样去形容它，“潘家园”无疑是一种特色的文化现象，无论是“逛”还是“淘”，只需沉浸其中。

离开古玩字画、珠光宝气的熏染，一头挤入时值上午10点钟仍有些倦怠的东三环。与驾车人被拥挤而步履蹒跚的身心相比较，2800mm的轴距和1320*850mm全景天窗则让乘车人完全处在另外一个世界，CBD的盛世繁华尽收眼底。如红旗HS7的后排相仿，皮质座椅净深比较短，不足以完全支撑膝盖以上部分，优势是腿部可以伸展开。如果觉得空间还不够耍，打通后备箱与后排区域，座椅可接近180°放倒，闲暇之余，平板支撑一下也无不可。

与刚刚潘家园的烟火人间只是一恍惚，此时两旁冲破苍穹的现代化高楼鳞次栉比。这种冲撞感在这个城市到处可见，传承与创新无时无刻不在上演。BEIJING汽车换标不是创新的最大看点，也不是多项科技与安全配置下10万-15万元性价比区间，看得见的产品形态也不充分，其背后的魔方架构才是。