国产丰田普拉多正式停产，终究输给了排放标准？

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6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，而四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为其举行了停产仪式。

这也是继国产兰德酷路泽、锐志、皇冠后，一汽丰田又一款搭载大排量发动机的车型正式宣告停产。据官方公布消息，从2003年第一台国产普拉多下线开始到2020年6月23日最后一台普拉多下线，国产普拉多在17年里共累计生产34.67万台。

而根据此前成都市生态环境局的一份公开文件显示，四川一汽丰田将在2020年6月正式停产普拉多3.5L车型，加上此前已经停产的普拉多2.7L车型，意味着停产后国产普拉多将正式退出历史舞台，再无后继车型。而原有工厂产能将被用来生产旗舰轿车亚洲龙。

其实，回头看现款普拉多，代号为LC150，诞生至今已经超过10年了，期间历经多次改款升级，并在2015年引入2.7车型国产进而拉低售价。可惜，仅仅在两年后，在2017年10月国产普拉多2.7车型就停产了，同时也结束了30多万买普拉多的时期。

而到了后期，为了满足各方面的标准，国产普拉多装备分时四驱系统，以取代的性能强悍的全时四驱，而且售价也往上提高了。在不少买家看来，新款车型没有强悍的越野硬件，而且还不便宜性价比，倒不如买中东版平行进口车型了。

其实，国产普拉多的销量并没有想象中那么不差。根据搜狐汽车销量数据统计，2020年前5个月，国产普拉多总销量为12176台，月均销量为2500多台，这对于一款几十万的硬派SUV已经算很不错的成绩了。而2019年全年35401台，月均销量接近3000台。

而真正导致普拉多停产的原因就是环保ZC，首先是普拉多不满足国六的排放标准，而2020年7月即将全面实施国六，所以在这个时刻选择退出也很正常。另外，还有就是根据“咖啡”双积分政策，车企的平均油耗要低于5L/100KM，而一汽丰田目前仅有一款奕泽EV，很难将其整体油耗扯平，所以砍掉这种大排量的车型，也是明智之举。