造车新势力博郡放弃造车

[车友头条-车友号-EV视界]  6月13日，造车新势力博郡汽车官方发布了创始人黄希鸣的公开信，他在信中称，“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”

黄希鸣还写道，“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”

值得注意的是，对于博郡汽车与一汽夏利的合资公司天津博郡，黄希鸣在公开信中并未提及应对措施及未来出路。5月26日，*ST夏利（000927）回复深交所问询时称，南京博郡至今仅出资现金1400万元，未依照协议缴纳任何出资已超过60天，一汽夏利将有权单方面终止此前双方签订的《股东协议》，并将不排除在天津博郡董事会、股东会无法达成一致的情况下，通过诉讼方式解决南京博郡出资问题。

公开资料显示，博郡成立于2016年，其前身为美国先进车辆技术有限公司（AVT）和上海思致汽车工程技术公司，同年宣布投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；2017年7月，旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年11月，在上海临港兴建新生产基地，投资规模约35亿元。

2019年4月，博郡与一汽夏利宣布拟共同成立合资公司，取得了相应的生产资质和成熟的制造体系。在上海国际车展上，博郡汽车首次发布品牌战略，并首秀了中高端智能电动跨界SUV博郡iV6和智能电动旗舰SUV博郡iV7，同时还发布了i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动车平台。

2019年9月，一汽夏利以整车相关土地、厂房和设备等资产及负债出资，南京博郡以现金出资，成立合资公司天津博郡。2019年11月，天津博郡注册成立，注册资本25.40亿元，一汽夏利以经评估备案的整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资，持股比例19.9%，南京博郡以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。