燃油车造不好，电动车就能造好？北汽新能源的迷之困局？

[车友头条-车友号-车评社]  前言：在新能源汽车领域，北汽集团可以说是起了个大早，赶了个晚集。

早在2018年12月，北汽就公布了停售燃油车时间表，2020年，北汽在北京地区停售燃油汽车，2025年，北汽在全国市场全面停止销售燃油汽车。

对此，北汽表示：“由于严格的国六排放标准将实行，北汽燃油车的技术应付不来，再加上新能源是全球趋势，于是干脆全身心投入新能源。”

对此不少人都心生疑问，“燃油车造不好，电动车就能造好吗？”

下面就来看看全身心投入新能源的北汽，表现究竟如何？

销量断崖式下降，业绩连续爆红灯

自2020年，北汽新能源销量惨遭滑铁卢。

近日，北汽新能源的母公司北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（下称北汽蓝谷）发布4月份产销快报。报告显示，北汽新能源汽车4月销量为586辆，同比去年同期5009辆暴跌88.3%；4月产量为432辆，同比去年同期578辆下滑25.26%。

可以清楚的看到，北汽新能源的销量和业绩双双下跌。

有人说，是受疫情的影响，不少车企都好不到哪儿去。但真的是这样吗？

根据中汽协数据显示，新能源汽车乘用车4月销量为6.3万辆，同比下滑30.4%，环比增长6.1%。

可见其他车企并非如此。

而针对销量的暴跌，北汽新能源官方则表示：“1-2月为传统销售淡季，而且公司4月新车实际终端销售量为2700多辆。4-6月为公司规划切换到‘BEIJING’品牌过渡期，从生产端和营销端都进行了节奏控制，为新旧车型切换提供少库存，轻装上阵的格局。”

但客观来说，尽管有特殊时期、官方重新调整产品策略的影响，北汽新能源如此之大的降幅，令人惊讶。笔者认为这不仅仅是上述两者的原因，其中产品竞争力不足，首当其冲。

产品表现力不足，大公司订单下降

水能载舟，亦能覆舟，大客户或为北汽开辟一片天地，但也带来一些弊端。