《能源法》拟将氢能列入能源范畴，氢燃料电池汽车是否迎来春天

[车友头条-车友号-贾新光汽车评论]  2020年4月10日，国家能源局对外发布关于《中华人民共和国能源法（征求意见稿）》（下称《能源法（征求意见稿）》公开征求意见的公告，在附件关于“能源”的名词解释一时间引起了广泛热议。

能源，是指产生热能、机械能、电能、核能和化学能等能量的资源，主要包括煤炭、石油、天然气（含页岩气、煤层气、生物天然气等）、核能、氢能、风能、太阳能、水能、生物质能、地热能、海洋能、电力和热力以及其他直接或者通过加工、转换而取得有用能的各种资源。

在《能源法（征求意见稿）》释义中，将氢能划分到与煤炭、石油、天然气、风能等传统能源归为同类，列为一种能源。与此同时，《能源法（征求意见稿）》中还提到要“优先发展可再生能源”。因此，氢能的能源地位已经基本得到进一步确认。

随着氢能的能源地位的确认，氢燃料电池汽车能否迎来“春天”？

氢能产业在德、日、韩等国发展迅速

在氢燃料电池领域，丰田可谓一枝独秀。早在1996年，丰田便推出了第一款燃料电池概念车FCHV-1。该车改装自RAV4，采用了10KW的PEMFC和金属储氢装置的FCEV，又称EVS13。该车的续航里程达到了250KM。

经过20余年的持续研究，丰田在氢燃料电池路线上的偏执也逐渐获得了人们的认可。据了解第二代的Mirai将于2020年年底在日本、北美以及欧洲等地开始销售，第二代的Mirai除了在外观内饰上有大刀阔斧的改变，续航里程也增加了30%达到了651公里。

与此同时，丰田也与宝马积极合作。日前，宝马集团公布BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池技术细节。据透露，BMW i Hydrogen NEXT配备了宝马集团与丰田汽车公司合作研发的燃料电池和宝马集团独立开发的燃料电池组和整体驱动系统。