史上最快！解读兰博基尼Sián混动技术

[车友头条-车友号-兰博基尼]  世界上曾拥有过V12发动机的汽车品牌并不多，如今更是越来越稀少，而像兰博基尼这样坚持纯粹V12自然吸气发动机的更是少之又少。和其他跑车品牌不同，兰博基尼对待混合动力一直都是“不屑一顾”的，以致于在Sián诞生前，它从来没有量产过混动车型。那么加入电机驱动的Sián有着怎样的性能以及值得炫耀的科技呢？

◆ 关于兰博基尼的V12

兰博基尼的V12发动机有很长的历史了，从诞生之初就想把法拉利比下去的兰博基尼先生，知道有足够强的发动机才能“一起玩耍”，所以他找到了给法拉利研发发动机的Giotto Bizzarrini（一名意大利的顶级发动机工程师），付给他更多的佣金来一起研发全新的V12发动机。

后来随着人们对超跑的需求越来越疯狂，3.5L排量显然不足以支撑年轻人的速度与激情，兰博基尼不断地扩大了V12发动机的排量，3.9L、4.8L、5.2L、5.7L、6.0L、6.2L……一直到至今核心的6.5L排量V12。同时，不难发现兰博基尼自始至终都是坚守着自然吸气。

◆ 兰博基尼第一台混动！

“Sián”在意大利博洛尼亚的方言中是“闪光”和“闪电”的意思，博洛尼亚是兰博基尼的诞生地，Sián的原意也说明了它是一台打破传统而与电有关的超级跑车。在法兰克福车展上掀开帷幕的那一刻，代表了兰博基尼第一台混合动力量产车型面世了。

作为兰博基尼第一台混动车型，Sián有着品牌最强大的动力系统，它沿用“大牛”上的6.5L V12自然吸气发动机（L539），而且是和Aventador LP770-4 SVJ一样的调校版本，原厂就能够输出高达785马力的动力，再加上电机输出的34马力，简直是一台吃了兴奋剂的猛兽。

Sián上使用的这台V12发动机算是兰博基尼的第二代V12机型，代号L539，它并不算是一台全新的发动机，从2011年的LP700-4就已经量产搭载了。这台服役8年之久的机器如今不断技术升级，满足了欧6排放标准，还加入了48V轻混系统。