限时间限公里数，“整车质保”是个伪命题？吃过亏的网友说说看

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整车质保，说起来好听，还有些暖心，可是当你真正遇到需要厂家来“质保”时，“傻眼”才刚刚开始。

在我国，每一个汽车厂家都会对新车制定整车质保政策，表面上理解，好像“整车”都在“质保”范围内，其实不完全是那么回事。对于“整车质保”，厂家是有“条条框框”的。那么，对于“整车质保”，厂家的质保范围和时间究竟有着怎样的体现呢？我们梳理了一下，将其进行了整理。

先来了解一下概念。何为整车质保？表面理解，就是汽车的各零部件在确认非人为损坏而是品质出现问题时，可以享受整车质保政策，如速度表、空调等这种零部件的问题。但是，除了本身质量因素外，零部件还存在时间用长了会老化、衰退的现象，厂家也不可能做到终身整车质保，于是就有了时间或者里程的限制。过去，整车质保的周期或公里数，一般都是两年或者6万公里（达到了任何一个数字，意味着整车质保到期，将不再享受该政策），后来为了升级服务，一些厂家又将质保周期或者质保里程进行了不同程度的延长。

发动机、变速箱的质量问题为何总是纠纷不断？

这里需要指出的是，很多消费者在汽车的核心部件，如动力总成方面，发动机或者变速箱出现问题时，本指望厂家能够质保，结果碰了一鼻子灰，这又是怎么回事呢？

其实，动力总成的保修，就是指发动机和变速箱的保修，如果这两个部件的任何一个出现质量问题时，在质保期内是可以保修的，但是有一个前提，车主需要按照保养手册的规定，在指定地点（即4S店）进行定期保养，才能享受保修服务，否则厂家可以拒绝消费者的免保要求。仅这一条，厂家就可以规避自己制定的“质保风险”，把责任和过错强加在消费者身上，因此才有消费者在遇到这样的问题时，觉得不合理而找媒体或者主管部门投诉并寻求帮助。这仅仅是厂家“甩”给消费者的第一道障碍。