Karma Revero GT，中国资本大手炒出的冷饭？

[车友头条-车友号-新车评]  

回想10年前，那时候特斯拉还不太牛逼，伊隆马斯克的人物标签当中最抢眼的还是“PayPal”。在那个电动汽车还犹如月亮一般虽肉眼可见但非常遥远的年代，Fisker Karma这款插电混动四门轿跑车是个十足的新鲜事物。没有限购令的胁迫，也没有环保主义者满口的仁义道德，电动车仿佛还是个充满希望的未来目标。而当对新世界的憧憬与跑车这种华丽光鲜的东西相结合，配上来自遥远西半球的理念、设计、以及不知道怎么读的品牌名字，Fisker Karma的光环，让国内汽车爱好者一时间也饶有兴致。

对前沿科技抱有热忱的不仅只有硅谷精英、华尔街大富，那时候，在中国也有乐于尝鲜者购买Fisker Karma。因为这款车极为小众且价格不菲，加之电动汽车在当时的语境中散发的清奇气味，这事儿还曾一度上过新闻。

然而唯一能得岁月宠爱的，只有腰间的肥肉。Fisker品牌出身名门、背景光鲜，虽说在新能源车行业中起步数一数二的早，却始终逃不过缺钱这条索命咒。在21世纪的前15年，电动汽车是个在茫茫迷雾中摸索前行的行业，充满挑战、变数，以及厄运。差不多同一时段，在加州还有另外几家电动车初创公司立志投身未来，但如今它们几乎全都倒下了。所以特斯拉能坚持至今、做大做强，也成了马斯克特别牛逼的有力佐证之一。

成立7年后，在2014年，来自中国的万向集团接手了无力维系生存的Fisker汽车，并踢掉了这个名字，直接用这家公司的处女作“Karma”的名头建立了新公司。原来的Fisker Karma四门轿跑车也随之更名为Karma Revero。再之后，这家新公司好像进入了沉淀期，任其他电动车初创公司翻云覆雨，Karma始终没什么映入公众眼帘的大动作。