科尔维特终于正经一回 但马上就被玩坏了

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前不久，美国传奇跑车科尔维特迎来了全新一代车型——科尔维特C8。

这一代车型不得了，完全颠覆了科尔维特以往的很多特有技术，转而偏向了欧洲跑车的设计，像一个正儿八经的超跑了。

然而刚刚发布没几天，网上的各位大神们，就已经把这款车给“玩儿坏了”。

到底怎么回事儿，咱们一点一点来说。

先来说说它颠覆的地方：

科尔维特之前的车型一直都采用前置后驱的布局，长长的发动机舱，和它特有的巨大后尾窗，一直是跑车界里最具辨识度的车型之一。然而随着这次换代，这些都没有了。

老款车型采用前置后驱布局

全新科尔维特C8改成中置发动机

全新科尔维特换成了中置后驱的布置，那个修长的车头没有了，后尾也没有了巨大的尾窗，取而代之的是一块用来欣赏大V8的小窗户。

这样的布置之于操控的影响当然是更好的了，但是也牺牲了一些原来非常棒的地方。比如行李厢就没有原来那么爽了。老款科尔维特的后尾窗掀起来是一个巨大的行李厢空间，虽然比较高，也不够深，但是得益于尾窗很高的弧度，它依然有相当可观的储物空间。而且非常平整宽阔，用起来简单粗暴，看着就很有美国味儿。

老款车型的后备厢空间

然而到了新车上，因为发动机占了很大地方，后备厢被挤的剩下不大点儿了，不过深度有改善，里面虽然不算规整，但还能塞得下高尔夫球包。敞篷打开后，顶盖儿也可以放这里。当然发动机中置以后，前面也可以开拓出一块儿储物空间，空间不大，也能放些东西。

后行李厢空间并不规整

老款科尔维特还有一个独特之处是后悬架的弹簧，采用一根横置的复合材料簧片，跟沃尔沃XC90上的那个一样。

新车上，在这个极为有特点的设计也被改掉了，换上了螺旋弹簧的减震系统。这其中的原因很大程度应该都是因为发动机和变速箱占据了后部的位置。