继续布局新能源细分市场，试驾奇瑞新能源「瑞虎 e

[车友头条-车友号-GeekCar]  相信大家可以发现，自主品牌纯电车型的 NEDC 续航迭代是非常快的。

前几年，主流续航可能还是 NEDC 100-200km。去年，主流纯电车型的 NEDC 续航基本维持在了 300km。而到了今年，NEDC 400km 以下的车型可能都有些拿不出手了。

作为自主「老牌」车企的奇瑞也是如此，奇瑞新能源旗下车型的续航里程也在不断的迭代。

在 8 月 25 日，奇瑞新能源瑞虎 e 即将上市。在上市之前，我先替大家体验了一下这台车。

先来简单看一下目前已知的瑞虎 e 的车型信息：

车身尺寸（长*宽*高*轴距）：4358*1830*1670*2630；前置单永磁同步电机，最大功率 95kW，最大扭矩 250N·m；电池组容量 53.6kWh，NEDC 续航里程 401km；目前已知 4 款车型，预售价 11.5 万元-15 万元。

瑞虎 e 出手，布局新能源细分市场

「瑞虎」这个名字大家可能听过很多了，从燃油车型到纯电车型，奇瑞旗下有诸多「瑞虎」品牌家族的车型。

瑞虎 e 是奇瑞新能源第一款纯电紧凑型 SUV 车型，是奇瑞新能源布局新能源市场、不断完善「产品线」的一个全新产品。

瑞虎 e

（瑞虎 5x，图片来自汽车之家车型库）

瑞虎 e 的外观内饰以及尺寸数据等等与燃油版车型瑞虎 5x「不差累黍」，只是在瑞虎 5x 的基础上进行了纯电车型的相关优化，比如封闭式前脸。

不过我还挺喜欢这个尾灯的设计，显得比较有层次感。

瑞虎 e 支持慢充和快充两种不同充电速率，快充充电口在前脸中部，慢充充电口在车身左后翼子板处。

（快充口）

（慢充口）

整体的内饰设计虽称不上「出彩」，但还是比较耐看，沉稳中带有一点点硬朗的感觉。

为了保证行车安全和操作便捷，瑞虎 e 的中控保留了许多实体按键，像空调调节、倒车影像、座椅加热以及陡坡缓降等等。

都 9102 年了还在使用「油改电」？