改名可改运？同款车不同名背后的中国功利主义

[车友头条-车友号-车辙]  

不知道多少天前，新一代马自达3的申报图和谍照在网上曝光，考虑到马自达举步维艰的境地，以为这款车会和中国市场擦肩而过，现在很多拥趸可以舒口气了。

不过虽如此，也有好消息和坏消息。

先说坏消息。目前没有一丝两厢版的影子，或许这是一种不会引进的无声默认。就以今年4月份的销量为例，两厢只卖出754辆，仅占长马8.77%的份额，三厢则是贡献一半的55.78%。

好消息是，马自达旨在提高品牌知名度，全球采用统一的车型命名，这一代国产新车不再是“星骋”“昂克塞拉”等等，就是返璞归真的“马自达3”。

以后就不用在输入法中苦苦寻找几个汉字，拼成上下五千年也没见过的词组。

或许之前的马自达为了方便区分每一代车型，避免尴尬，成为为每一款新车命名的汽车界仓颉，免得两个人讨论半宿“马三”，天亮的时候发现我说的是2003款马三，你说的是2013款昂克塞拉。

这是站在网友吹水的角度。

对于中国市场来说，有些人相信名字具有风水的力量：愿意请大师对生辰八字一顿分析，最后得出价值千金的两个字；面对扼住命运咽喉的无形之手，寄希望于换名之后带来的好运。

久而久之，名字被赋予了深远的含义，有时候是人的另一张脸。所以同一款车型不断换名的做法，恰好是一部分车企深刻理解国人三观的佐证。

好在很多星骋或昂克塞拉的车主，知道这就是马自达3，但是却有一些车型的车主，厂家换了名后就不一定知道自己座驾出自哪个派系了。

开山鼻祖Jetta

最初这么做的车企应该是大众。

1991年，一汽引进的第二代捷达成功在一片广袤却充满生机的市场扎根，用皮实和耐用灌溉出一棵口碑的苍天大树，而彼时的捷达还是原版的紧凑级轿车“Jetta”。

十年过去后，一汽和大众惊奇地发现10年之际的捷达完全不符合欧美市场的正常发展规律，非但没有一丝衰败的痕迹，反而在简单且不断的改款中，牢牢地把根扎进中华大地。