荣威RX5走都市风，荣威RX5 MAX走硬核风，为何这样区别

[车友头条-车友号-DearAuto]  国内知名的汽车设计师不多，邵景峰是其中一个。邵景峰成名不是偶然，靠的是成绩说话。三年前，凭借他主导设计的作品——荣威RX5，上汽乘用车销量大增。

近日，他在杭州举办了一次设计公开课，面对现场的媒体，阐述了自己对当下汽车设计的思考，并介绍了上汽乘用车最新的车型——荣威RX5 MAX。

邵景峰，上汽集团技术中心副总设计师，兼设计部全球设计总监，现负责荣威和MG品牌的造型设计工作。

“搞设计，得知道什么是时代特征？是小鲜肉倡导的主流特色？还是像华为事件这种奋发向上，敢于抵抗外来压力的硬核精神？”这是公开课上，邵景峰说的第一句话。

邵景峰认为是后者，所谓硬核精神，即不服输，内心坚韧，将其转化成设计语言就是荣威RX5 MAX现在的硬核风格，该风格跟荣威RX5优雅的气息截然不同。

邵景峰告诉在场的媒体，市场调研时发现，荣威RX5没有非常跳跃性的思维的线条和曲面，也没有极度夸张的吸引眼球，是一款很耐看的车型，只不过这种设计风格更适合一二线消费者的审美。

三四五线的消费者买车的渠道跟一二线不同，他们更多是在二网购车，二网不像一网只是单品牌的车型陈列，更多的是将所有品牌的车型一起展示，竞品与竞品相比，体格粗犷一点的车型才容易脱颖而出。

荣威RX5与荣威RX5 MAX

二网的销售顾问还告诉调研团队，三四五线的消费者不喜欢空间不大，强调运动性能的车型，他们需要空间大一点的车，来满足他们全家出行和翻山越岭的需求。

再加上现在荣威品牌在追求销量，销售渠道也在下沉，所以设计师在设计新车的时候，也得考虑市场的因素。

另从产品规划也可以看出，一般车型3年一改款，5年换代。上汽乘用车在荣威RX5上市的第3年又推出荣威RX5 MAX，亦是对该细分市场的极度重视。