途昂也好，途昂X也罢，反正真香就对了

[车友头条-车友号-汽车生活]  途昂上市的时候，人们都觉得它可能不会是一台能引起多么大反响的车，毕竟超过30万元，顶配超过50万元的售价和大众品牌放在一起，让人们觉得有点不可思议，或者说是不能接受。

大家的看法是，大众膨胀了？其实不管怎么说也好，大众的每一款新车上市前都会有种种的非议，然而最后的市场表现证明它们几乎每一款产品都是正确的。就像售价超过50万元的途昂，上市短短几个月就坐稳了大型SUV销量第一的位置。

所以在途昂X亮相的时候，很多人都会猜测它的市场表现如何。其实我想说的是它注定不是一款走量的车，因为大型轿跑SUV这个市场体量真的太小太小了，但这并不妨碍它是一辆好车。

为什么说它是一辆不错的车？其实很简单，价格和价值相匹配，没有明显缺点，就足够了，当然对于不喜欢大众的人来说，可以不用往下看了。 轿跑SUV的第一要义，强劲动力

它的最大亮点，其实并不是什么Coupe，而是上汽大众的首款轿跑SUV。当然，它轿跑的也不是很彻底，因为它的溜背实在太“隐秘”了，所以个人更愿意把它看作是途昂的运动版。

如果预算充足，如果对它感兴趣，那个人建议是，一定要买2.5T的车型。为什么？首先，途昂X是个重量超过2吨的大块头，那么问题来了如今大家都不喜欢太笨重的车，所以如何抵消大车与生俱来的笨重感受？强大的动力就是最有效的办法。

这台EA390 2.5T VR6的发动机，能给途昂X提供299Ps的马力和500N·m的扭矩，这个数据的加持下，途昂X的实测百公里加速成绩能达到6.8s，这才是一台轿跑SUV该有的动力表现。

其次4Motion和DCC的加持能给它带来的是出色的全路况通过能力以及舒适的驾乘体验，这是作为一台SUV的关键。而只有在这些装备都有的情况下，它才是一台轿跑SUV该有的样子。实际驾驶体验也是如此330和380车型的动力的确够用，但是开起来显然530 V6的车型要灵活得多，除了右前方盲区的位置有点不太好判断以外，它的整体感受更像是一台大号的高尔夫，并没有大车的那种拖沓感受，在城里变道转弯都很灵活。