问题来了，迎来国VI时代，没卖出去的国V又将何去何从呢？

[车友头条-车友号-车与舆]  受到我国对国VI排放标准影响，在7月前率先在18个省直辖市施行，同时也为本就惨淡的汽车市场更填一层霜，然而在3个月的清理国V库存中，很多车企真是绞尽脑汁，纷纷开展降价优惠措施促销，车企也纷纷采取了降低经销商库存的办法，在6月汽车销量实现逆增长，算是交上了满意的答卷，但是任务完成了，现在的国V车型又将何去何从？

1.返厂

对于没有国VI标准的车型，将继续对汽车的发动机和三元催化进行改造，当然也是最保险的办法，但是这种办法将需要拆解汽车重塑，所以付出的成本更高。

2.携手网约车

携手网约车是现今难度最大的问题，首先国VI的发展在未来几年都将实现，很多以滴滴为首的网约车，对于国V车型似乎并不感兴趣，因为后期更换车型、处理国V又将付出时间成本和劳动成本，所以并不划算。

3.转移销售

现今的话，率先实行国VI排放的18个省直辖市，但是并不是全国范围内要“抵制”国V，所以将国V产品转移到没有限制的地方售卖，不可谓是一个好方法，那么问题来了，消费者都知道国VI要来了，为什么还要买国V呢？所以还需要延续、进行价格优势，刺激消费需求。

4.本地买车、外地办牌

当自己所在地要进行国VI排放标准的时候，可以在本地买车、外地办牌，这种办法也不是不可以，但是后期有一个尴尬的问题就是当本地又因为环境问题要限行，或者是针对外地车限行的时候，你本就是当地人却不能行驶当地人权利，这样就有点坑了。

总之来说，在国VI压境的背景下，还是建议大家购买国VI车型，因为按照排放标准的升级，不知道国V还能坚持几年就要被替换，所以购买当今符合排放标准的车型最重要，但是很多经销商为了倾销国V库存采取的降价措施也非常诱人，总而言之，还是有馅饼就捡，没有馅饼的时候，就老老实实买国VI。（文/车友号 车与舆）