再见，甲壳虫

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2019年7月10日，在经历大约70年的生产和三代设计后，大众甲壳虫将正式停产。最后一辆甲壳虫汽车将于墨西哥Puebla工厂驶下生产线，而这辆最后的甲壳虫也不会再卖了，直接放在墨西哥Puebla博物馆收藏和展出。

截止撰稿，该新闻仅在微博就有2.4亿阅读量，以及3.8万讨论。这一辆不是豪车、超跑，在中国市场也从未有过高销量，以当下的要求来看，它甚至不能算作一辆好车的甲壳虫。哪怕停产的消息已经于去年正式宣布，可一代经典的逝去，还是引起了轰动。

漫哥仍记得N年前曾经表白女神说：以后我会努力工作，给你买一辆敞篷版的甲壳虫，换上复古的轮毂，放你最爱的王菲的歌，在晚霞下兜风、看夕阳日落。

当年的女神刚给别人生了孩子，现在甲壳虫也走了，曾经的豪言壮志变成漫哥永远实现不了的现实。回顾一下甲壳虫的传奇一生吧，这是我能做的，且仅有的事情了。

大多数人不知道，甲壳虫是由希特勒萌生的想法。

大多数人不知道，甲壳虫是由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷所设计制造。

大多数人不知道，甲壳虫在一定程度上，促进了大众汽车的诞生，第一代甲壳虫只有大众"Volkswagen"的名称。

1930年，希特勒提出打造德国的国民汽车，要求能够坐得下两名成年人以及三名儿童，并满足高速公路行驶需求，还要严格控制成本。

1935年样车下线，安装4缸发动机，功率仅为22马力，但奠定了之后甲壳虫的设计原型。

1938年第一代甲壳虫诞生，正准备大规模投放至市场时，二战爆发，甲壳虫转为军用车辆，被迫沦为战争机器。

1946年，战后第一代民用甲壳虫诞生，开启属于它的辉煌时刻，不久之后成就了辉煌的大众集团、成为美国嬉皮士文化的代表之一、各种动漫电影的主角、还成了漫哥曾经吹下的牛皮。