用捷达停产来换取“捷达”品牌独立，一汽大众是不是亏了？

[车友头条-车友号-线外邦]  

近日，一汽大众发布了官方微博，宣布了现款捷达彻底停产的消息。

伴随着第4418287辆捷达在一汽大众西南基地下线的图片在朋友圈流传，生产周期长达28年的捷达车型宣告功成身退。而笔者从经销商处了解到，目前大部分一汽大众经销商，已经再无捷达车型销售，而取而代之的低价车型是4月上市的宝来传奇。

28年车坛常青树独立门户

虽然我们都知道在今年年初，一汽大众就已宣布捷达将由一款车型变成一个独立的品牌，这也就代表着现款的捷达，必定会有停产之日。

但是没想到，它却来得这么快那么的突然。当每家一汽大众经销商在销售最后一台捷达的时候，都为它扎上了大红花，合影留念，依依不舍之时，我们也不难看出，作为一款推动汽车在中国普及的明星车型，捷达在为一汽大众带来销量的同时，还蕴含着更多的价值和意义。

回顾捷达的历史，1991年12月5日，一汽大众的工厂里面诞生了第1台国产捷达：A2。

因为当时我国的汽车零件生产能力相当差劲，所以这台捷达大多数的零件都是从国外进口而来，只是在国内进行组装而已，这种生产模式也叫做CKD，也就是全部零件组装成整车的生产方式。

终于随着时代的发展，我国的汽车工业也踏入了一个新的纪元，而捷达也在这段时间里经历了多次换代，像是方灯捷达和捷达王都成为了一代人的情怀，尤其是捷达王这台车更是不输同期的其他车型，这台车也是在当时开了国人运动型轿车的先河。

捷达这台车真正被老百姓喜欢的原因无疑有三点：其一，平易近人的价格，能够买到一台外国品牌的车型，在那个年代别提有多有面子了；其二，捷达这台车型因为技术成熟，所以故障率非常之低，再加上它的价格低廉，即使真的出现了故障，维修起来也非常便宜；其三，捷达这台车是一款极其富有情怀的车型，在上个世纪它就是老三样之一，甚至到今天，我们也可以在大马路上见到无数的捷达车，不管是新款还是老款，它们总是那样的结实可靠。“男捷达、女富康”，就是那个时代的民间说法，足以体现捷达在老百姓心目中的地位。