或比国产Model 3更贵，但绝对更有价值，百公里平均油耗可达1.7L

[车友头条-车友号-DearAuto]  什么是标杆级车型？我认为绝不是同级中最大的尺寸或最强的动力，也不是销量最好的那一款，而是提起某一类车，人们第一时间就会想起它，并且由衷地认可它。

宝马3系，毫无疑问是运动型B级轿车的标杆。31.39万起的预售价一经公布，便成为最近关注度最高的车型。事实上，自从新3系面世以来，它的关注度就没有降低过，即便还没看到实车、还没真正驾驶，在人们心中它已是最好的运动B级轿车，这就是标杆的魅力所在。

不过，既然是标杆车型，人们对它的期望自然会比其他车型更高，总希望它能给出一些全新的亮点，以引领整个细分领域的节奏。以目前的信息来看，新一代3系能给到我们的惊喜感确实不多。更精致圆滑的外观、更科技化的内装配置，以及更强的车身和动力，这样的进化步伐是每一款新车都该有的，但对于新3系而言，总希望它能做到更大的突破。

因此，在新一代3系家族中，最能吸引我眼球的并不是动力更强的330i，也并非4.4秒破百的M340i，而是搭载插电混合动力系统的330e。

光是省油，怎能吸引真正的宝马粉

新一代330e于今年年初的日内瓦上亮相，与燃油版车型相比，混动版车型在造型上并没太大改变，除了左前翼子版上增加的充电插口外，很难看到其他与新能源有关的元素。相似地，在530Le、X5 xDrive45e等插混车型上，宝马也是尽可能保留原车的设计。

作为一台插电混动车型，动力总成才是精髓所在。它搭载一台型号为B48B20的2.0T发动机，与老款330e一样，最大功率为135kW。与发动机搭配的，依然是非常熟悉的ZF 8AT变速箱，但在内部集成了一台能输出80kW最大功率的电机，整个动力系统综合最大输出184kW，峰值扭矩则是420N·m。