关于四轮定位的误区，真能提高性能？到底要不要四轮定位

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先普及两个知识：

第一：四轮定位不止是轮胎定位。

第二：四轮定位不是保养，是维修。

他的最终目的不是提升你的底盘性能，而是让底盘尽可能的回到出厂状态。

▌什么样的车要常常进行四轮定位？

经常在凹凸不平的路面高速行驶，超载，紧急制动，高速转弯，发生过碰撞的车型需要定期进行四轮定位，因为在这些情况下，很有可能造成轿车四轮定位角度参数的失准。

汽车底盘的结构很复杂，各个环节环环相扣，当一个参数发生变化，其他参数也会跟着改变，造成一定程度的驾驶危险：

比如开车的时候常常跑偏、方向盘不会自动回位、方向盘变得很沉、轮胎单边偏磨等等。严重的时候，还会感觉汽车发飘、常常侧滑、转向不稳、悬挂系统零部件出现故障。

具体故障问题及原因我也列了一个表，您可以对照感受下：

（不好意思..最近盗图的人太多，所以强行马赛克下）

▌四轮定位弄起来会不会很复杂？

四轮定位是基于车辆原厂的底盘参数，对悬挂定位角度进行调整。

前轮主要调整：后倾角，内倾角，外倾角，前束。

后轮：外倾角，后轮前束。

这些参数在车辆出厂时就已确定，正规修理厂和四儿子店，在四轮定位时，都是根据车辆出厂的参数来调整四轮参数，确保还原一致。

车则老颜原创实拍

复杂程度根据车的偏差角度定义，有的时不到10分钟就可以做完，有的两三个小时都做不完。

评判的标准是：调整的角度数量、左右两边偏离的数据大小。前束角最容易调，特别是前轮的，所以时间短价格便宜，外倾角最难调，特别是后轮的，所以时间长收费贵。

▌如果车没有出现以上问题，还要不要做四轮定位？

个人建议是，如果你没有出现以上的行车问题，可以不用做。因为维修店的设备、精度、工人的责任心都是关键。

一环出问题，还不如没做之前安全。

但是，如果你对以上几个条件有充分的信心的话，4、5万公里时可以蛮做一下，车子跑了这么久，车底盘、悬架正常都会有部分的问题，适当距离定位下，可以减缓对轮胎的磨损。（文/车友号 车则）