再试上汽大通G50：因为独特，所以诱人？

[车友头条-车友号-Auto情报局]  ​

文｜刘朋

图｜刘朋

车型：上汽大通G50 MAXUS

关注MPV细分市场的朋友或许已经发现：凭借着上市以后持续的增长势头，嘉际、大通G50已经成为今年家用MPV市场中的大势新车，并且在车市相对冷淡的四月，两车销量均超过了此前热度颇高的传祺GM6。

相比之下，大通G50算是更加依靠性价比和夸张的空间表现一步步打开市场的典型代表，毕竟吉利、传祺等车企在品牌和产品曝光度等方面显然更具优势，因此很多家用MPV潜在买家对其真实油耗、日常使用体验很感兴趣。

可是，即便我们在此次独立试驾的过程中对大通G50的油耗、车机系统、NVH等有了更加准确的了解，然而于我而言，其核心卖点仍旧是同级独一挡的空间利用率、不错的使用体验和乘座舒适性——

上汽大通为城市家用MPV用户提供了一款真正能够满足全家舒适出行、又不乏精致感和智能使用体验的产品，作为新一代家用MPV车型的代表之一，它在核心卖点上与同级车型十分容易区别，这恰好让消费者能够更加轻松的作出选择。

油耗表现究竟如何？

需要先说明的是，由于在前两天的试驾过程中，我们大部分的路况都是高速公路和盘山道路，并不能充分展现出大通G50在日常使用中的真实油耗，所以我们只展示了最后两天在成都一环至二环部分工况下的油耗。

从仪表盘上来看，大通G50平均油耗成绩为9.3L／100km，成绩还算可以接受，毕竟我们平均行驶速度并不高，并且还有一段时间是开着空间在车内拍摄内饰部分。如果是纯粹的在城市道路行驶，平均油耗应该还能再低一些。

动力充足，仍有不足？

总体而言，大通G50的动力反馈还是偏向沉稳的，7DCT变速箱标定也显然更乐于积极升档，即便是标准驾驶模式下，只要你加重油门开度，整台车会显得十分愿意配合，车速便能平稳且迅速的提升。