没有蔚来、威马的光环，但是能够拉上长安及铃木，绿驰可能又要火

[车友头条-车友号-车业杂谈]  在国内汽车市场，尽管2019年是不平凡的一年，对于新能源汽车来讲，补贴的大幅退坡迫使企业走出舒适圈。都说，站在风口上，猪都能飞起来；而潮水退去的时刻，就能看出谁在裸泳。2019年，对于没有实力的企业而言，就像迟早会来的处决，早来晚来都是来；而对于那些逐渐成长起立的企业，也不是没有危机的，如何增强自身抵抗风险的能力，是现在乃至未来都急需修的一门功课。

2019年5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆正式签订。活动现场，绿驰汽车联合创始人、CEO任亚辉、绿驰汽车副总裁刘忠厚、长安汽车执行副总裁何朝兵、长安汽车总裁助理、长安铃木总经理周波等领导出席活动，共同见证了双方合作的这一重要时刻。

低调的企业，踏实做事。

说到绿驰汽车，可能许多人不太熟悉。这家成立于2016年的企业，相比于其他造车新势力来说，似乎有些低调。当然，对于汽车行业而言，车业杂谈认为，低调是件好事情。低调意味着踏实，意味着在认真做事。

2016年，绿驰发布了品牌及项目，此后的一年，几乎没有它的消息。直到2018年，绿驰发布了旗下首款纯电动轿跑车天王星，人们才又开始关注了它。2018年3月，绿驰汽车登陆日内瓦车展，展出了天王星这款新车。2019年5月，牵手长安及长安铃木，绿驰似乎开始步入正轨，向消费者展示它的“内功”。

据悉，在今年第四季度，绿驰旗下面向主流纯电市场的首款量产紧凑型纯电动SUV绿驰M500（内部代号）将上市预销售。整车即将上市的背后，为了保证品质和性能，绿驰M500投入了28台整车和11台白车身，进行专业严格的试验试制工作，保障其上市后的产品拥有高品质。

据悉，绿驰M500现已顺利完成2018年冬季标定及底盘调校工作，均表现良好，测试数据令人满意。同时，绿驰M500的其他各项试验也正按计划有序推进，正在进行中有整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久试验。接下来，还将进行高原适应性试验、夏季适应性试验及三电标定工作，另外还包括NVH及声学包调校、综合可靠耐久试验、碰撞试验、EMC试验、强化腐蚀试验等。