为什么中国品牌都在出跨界SUV？

[车友头条-车友号-没车不行]  近日，两款中国品牌重量级紧凑型轿跑SUV上市，它们是吉利星越以及哈弗F7x极智运动版。这两款车型的上市为20万元内跨界SUV市场增添了不少火药味。

确实，现在越来越多的中国汽车品牌加入了跨界SUV的战场，除了上述两款，还有此前的长安CS95 COUPE、陆风逍遥、领克02、启辰T90等车型，以及接下来要上的广汽传祺基于GS4打造的跨界SUV和陆风荣曜。可以说，跨界SUV已经成为目前中国汽车品牌的一个大风向。

为什么大家突然一下都开始造跨界SUV了呢？车行哥认为这其实是市场规律所致。

记得当年最早量产上市的跨界SUV宝马X6诞生的那个年代，正处SUV在国际市场激烈竞争的中后期。奔驰ML、宝马X5、奥迪Q7以及保时捷最热销的车型卡宴，打得可谓不可开交。就在这时，想在SUV这个方向上进一步细化分化市场的众多车商大开脑洞，就想出了跨界SUV这个概念。

再来看看当前中国汽车市场，其实很是相似。从去年开始一跌再跌的车市，之前火热的SUV版块跌得可以说最明显。既然传统SUV的多用途性已经满足不了市场需求了，那就打造更多用途的跨界SUV吧！于是一众中国汽车品牌就开始了跨界SUV之争。

这里，车行哥想引用长城汽车销售有限公司副总经理文飞 一段解释来说明为何跨界SUV对于厂家和市场都具有如此吸引力：“轿跑SUV是一车抵三车，相当于轿车+SUV+跑车。”

以目前市面上的众多跨界SUV来看，除了东风雪铁龙云逸 C4 AIRCROSS官方定义和定位比较独特外，几乎所有的跨界SUV都被官方描述为“轿跑SUV”。

所谓“轿跑SUV”，即为兼顾轿车的舒适性、跑车的运动性、SUV的多功能性。可说轿跑SUV就是全能的车型，你可以开着它进入任何不那么极端的驾驶情景。