Lab测试：实测燃油添加剂到底有没有用？

[车友头条-车友号-AutoLab]  每次去加油站加油，工作人员都会问要不要加一瓶燃油添加剂——对于这个固定节目，车友早已见怪不怪。那么，燃油添加剂到底有没有用？

对于燃油添加剂的态度，车友们基本上分为两派。支持派认为，中国油品质量不好，定期添加燃油添加剂肯定有用，之前的某车型就是由于中国油品质量不好，以至于“药（添加剂）”不能停。在各大论坛中，不乏加了燃油添加剂之后，积碳变少了，动力提升了，加油平顺了之类的各类说辞。

反对派则坚定地认为，燃油添加剂就是一个坑钱的货，某车型 “药不能停”的案例，其根源在于品牌官方没有做好发动机的中国油品验证工作，否则就很难解释中国市场上这么多在售车，为何只有它“药不能停”。换句话说，燃油添加剂更大的作用恐怕是在于心理层面。

既然如此，咱们不妨直接做个实验。

市面上的燃油添加剂有很多，但基本上可以分为清洁养护型和动力提升型两大类。我们测试的燃油添加剂是雪佛龙特劲燃油系统清洁剂，属于清洁养护型添加剂。按照官方的说法，这款添加剂每行驶5000公里添加一次，具有优化燃油经济性、恢复引擎动力、减少气缸爆震、防腐蚀保护以及防止火花塞污染物沉积5大功能。

我们要做的测试，结果一定要简单明了，大家一眼就能看出好坏。所以，我们会分别测试加注燃油添加剂前后的发动机怠速振动、车内静音性以及动力加速性三个项目，用数据来看看该燃油添加剂是否具备“恢复引擎动力”和“减少气缸爆震”的效果。

经过讨论，我们认为测试车型最好能满足以下条件，第一是车龄不低于5年，因为太新的车或许测试效果会不明显；第二是无大修，因为大修过的车辆尤其是发动机拆过的车辆，在动态测试中或许会对测试结果造成不利影响；第三最好是缸内直喷涡轮增压车型，因为缸内直喷发动机的喷油嘴更娇贵，而涡轮增压引擎的工况条件也更严苛；第四必须是手动挡——至于为什么“必须”选手动挡车型，后面会解释。