广汽蔚来如何和现有蔚来区隔？

[车友头条-车友号-汽势]  

汽势Auto-First|郑瀚

先遭遇了2018年的车市下滑，又赶上2019年补贴退坡，新能源企业“割肉保市场”。无论是传统汽车制造企业，还是后来的造车新势力，面对市场充斥的各种不确定性，合作、互利成了应对当前局面的不二选择。广汽与蔚来也在这一节骨眼上，宣布双方合作的实质性进展。虽适逢愚人节，但广汽蔚来宣布消息的背后隐藏着对未来的认真。

汽势Auto-First从4月1日广汽蔚来的官宣长图中了解到，广汽传统造车的经验与蔚来互联网造车理念将进行深度结合，以优势互补的方式共同构建全新品牌。该品牌将专注于电动车的研发、销售及服务。

在此次的官宣中，广汽蔚来特别强调，双方的结合并没有采用传统的合资形式，而是以“合创”的方式问世。换言之，广汽和蔚来双方或许不会就全新品牌进行大规模的投资，而是以整合资源的模式支撑全新品牌的运营。这一点，汽势Auto-First也从广汽蔚来官方处得到了证实。广汽蔚来表示，新公司将会采用轻资产运营模式，孵化出一整套先进的体制，并为全价值链产业带来商业机会。

同样，这样的合作模式也决定了广汽蔚来与江淮蔚来、长安蔚来有着本质上的不同。江淮与蔚来只是代工生产的合作关系，而长安与蔚来也停留在共同开发与销售渠道，并不涉及整车制造。广汽与蔚来的方式，更像是江淮蔚来与长安蔚来的集合体。成立全新的电动车品牌，由新的团队运营并推出新的产品。关于新的产品，目前亦可以确认，虽然广汽蔚来的产品将在广汽新能源工厂生产，但蔚来ES8、ES6，传祺GE3、Aion S等双方现有新能源产品并不会出现。

除合创以外，广汽蔚来选择在这一时间进行官宣，背后的心思也值得推敲。广汽蔚来公司早在去年4月10便成立，广汽集团占股22.5%，广汽新能源占股22.5%，蔚来汽车及蔚来基金会与广汽平权，同样占据45%的股本，代表创业团队的广州开创共进占股10%。只是在成立近一年的时间里，广汽蔚来方面始终没有公布实质性的消息。