低速大省山东 为啥街上看不见一辆低速电动车？

[车友头条-车友号-电动大咖]  “现在济南查得严，除非在老城区，不然你很难在路上看见低速车。”

刚入三月，济南的春天还没真正到来，不过天气倒是变得越来越暖和。出租车司机帮我们把行李搬到后备箱，热得出了汗，而他口中的“低速车”，正是游走在中小城市、县城的大街小巷乃至农村中，被唤作“老年代步车”的低速电动车。

山东是低速电动车的生产和销售大省，产销量均能占到全国市场的一半左右。据汽车工业协会的数据，2018年山东的低速电动车保有量大约300万辆。

然而，正如上文中的出租车司机所言，笔者在济南的街道上，几乎没有看见低速电动车。

看似“消失”了的低速电动车，实际情况又是如何？

冷清的销售市场

位于济南市天桥区的山东摩托车电动车大世界，聚集了不少低速电动车品牌，包括来自河北清河的御捷、山东潍坊的雷丁和比德文、德州的丽驰等。

与传统4S店的“高端大气上档次”不同，山东摩托车电动车大世界的街道上，几排平房组成的店面显得很简陋，十几辆落满灰尘的低速电动车排列在屋外，给人“门可罗雀”的感觉。

“现在没啥人过来了，习惯了。”一位店主在和笔者聊起生意情况时，言语间透着无尽的失落与无奈。

笔者注意到，每家门店里三轮的低速电动车明显多于四轮的，还有一些两轮的电瓶车。

“三轮的好上牌，这样的四轮车上不了牌。”一位店主告诉《电动大咖》，目前济南的四轮低速电动车上不了牌照。

根据《道路机动车辆生产企业及产品公告》，任何一款机动车只有进入工信部的产品名录公告才能合法挂牌，而电动三轮车被列入工信部目录，可以以“三轮摩托车”的身份获得机动车合法牌照。

无独有偶，作为济南最大的低速电动车批发市场，黄台电动车批发市场（以下简称“黄台大市场”）也同样处境艰难。占地1600平方米，拥有100多个品牌的黄台大市场，一楼和二楼主要以两轮电瓶车、电动三轮车的店面为主，三楼则是低速四轮车卖场。