5万元的宝骏E200 或许比奔驰E200更懂你所需

[车友头条-车友号-五号车论]  当“新能源车”与“微型车”这两个词可以共同描述一辆车时，人们的脑海中总会模糊的浮现出各种老年代步车的印象，那是一种毫无设计感、做工粗糙、质感掉渣的印象。

但当你真正看到下面这台同样可以用这两个词来描述的宝骏E200时，你大脑的第一反应很可能会毫无违和感的把它与“年青人”画上等号，或者再在前面加上定语——“个性前卫的年青人”。你或许猜不到的是，它在补贴后售价只有5万元左右。

宝骏E200的设计并没有走微型车惯用的可爱风格，而有一种与潮流电子产品类似的科幻前卫感，或许只有四个轮子才证明了它是一台车。在长度不足2.5米的小巧车身上，用大面积撞色和完全不同于传统燃油车的车身线条，立刻让它成为马路上新物种。

外观独树一帜的宝骏E200，内饰依然前卫简约。内饰配色与车身颜色呼应，来到车内像是进入了某种游戏空间。传统汽车中控区域的按键和显示屏全都不见踪影，悬浮开放式中控台形成一整块置物空间，而空调出风口则隐藏到了这块置物区的后方，营造出很强的未来感。

内饰的极简风格，迫使方向盘两侧集成了全车大部分功能按键，中控区域只留下了控制空调的8个触摸按键，而全车的所有信息也只显示在驾驶员前方且全车唯一的液晶仪表屏上。考虑到E200更多处于一人用车的状态，这样的单人操作设计倒是也说得通。

就连换挡杆都用最省空间的怀挡方式，并以俏皮十足的“小犄角”形态悄悄躲在方向盘后面，左右拨动“小犄角”切换挡位，习惯之后还是蛮方便的。

而因为宝骏E200没有传统变速箱的机械驻车P挡，所以除了有一个电子驻车外，还有个脚踏式机械驻车器。双重保险，哪个得劲用哪个，短暂停车用脚踩驻车，车辆熄火后电子驻车也会自动打开。

车内空间并不算宝骏E200的强项，但这种三门两座微型车作为通勤代步车，在保证足够的驾乘空间外，灵便小巧才是主业，运载行李并不在业务范围内。 其实在收折副驾驶座椅后，一些较大的物品行李还是能够妥善安置的。